Manutenção básica de bicicletas

Itens de limpeza:De início, a limpeza é uma parte importante da manutenção preventiva da bicicleta. Ter alguns itens em sua casa é necessário para realizar uma manutenção preventiva básica ideal.

Recomenda-se, por exemplo,ter:

• Um pincel ou escova dura para esfregar o cassete e a corrente,
• Uma esponja macia para o quadro,
• Sabão neutro,
• Um desengraxante apropriado

Esses itens são importantes para retirar o óleo, graxa e terra de sua bike. O uso de desengraxantes e óleos próprios para bicicletas também são muito importantes para manter a vida útil do seu equipamento!

Ferramentas recomendadas:Além dos itens de limpeza, existem algumas ferramentas que são mais utilizadas e, portanto, indispensáveis para se realizar uma manutenção básica em sua bike.

Elas são:

Canivete ou jogo de chaves Allen:São utilizados em grande parte de todos os componentes das bikes, como nos guidões, câmbios, freios, selins e outros. Alguns canivetes de chaves Allen possuem também outras ferramentas como a chave de fenda, chave phillips e até mesmo uma chave extratora de corrente

Elas são muito importantes para troca de correntes em manutenções periódicas e até mesmo para levar com você para o pedal. Estamos sujeitos a alguns imprevistos e, em uma trilha, sua corrente pode “arrebentar”. Possuindo uma chave de corrente no bolso, você conseguirá resolver o problema rapidamente!

Algumas bicicletas mais simples não possuem tantos parafusos dependentes de chaves Allen, para isso algumas ferramentas diferentes são necessárias, como uma chave sextavada tamanho 15mm, para reapertar as rodas da bicicleta ou até mesmo retirar o pneu para remendar.

Agora que você já conhece os principais itens de limpeza e ferramentas necessárias para dar manutenção em sua bike, vamos ver como realizar a manutenção, começando pelas partes que devem ser lubrificadas.

Lubrificação da Transmissão:Com a transmissão devidamente limpa (cassete, corrente, câmbios e coroas) você deve passar o óleo na posição apresentada na figura (do lado de dentro da corrente), de modo que o lado de contato da transmissão seja o mesmo onde foi aplicado o óleo. O sugerido é que seja aplicado 1 gota por elo da corrente para evitar o desperdício e excesso de óleo.

Outro local em que devemos manter sempre a lubrificação é nos câmbios, garantindo uma boa e precisa troca de marchas. Isso pode ser feito aplicando um pouco de óleo nas partes moveis do câmbio. Use a imagem ao lado como referência para identificar os pontos de aplicação do óleo.

Na sequência, os cabos de marcha podem também ser lubrificados sem que “percam” a regulagem.

Em alguns passos você pode realizar essa manutenção!

1 Com a corrente na primeira marcha no cassete (catraca) você vai descer todas as marchas no passador sem pedalar, de modo que o câmbio fique em cima e o cabo fique folgado.
2 Após isso, você irá puxar o conduíte (capa) que fica junto ao câmbio traseiro para tira-lo do quadro da bike.

3 Em seguida, você deverá puxar o conduíte de modo que possibilite limpar o cabo e aplicar o óleo ou graxa no cabo. O mesmo é feito na frente do cabo onde ele sai do trocador da bike. Feito isso, é só colocar o conduíte no quadro e testar as marchas. Esse método pode ser feito no cambio dianteiro do mesmo modo, subindo a corrente para a coroa maior e descendo as marchas sem pedalar para deixar o cabo livre.

É de grande importância que você faça uma conferência no aperto de alguns itens em sua bike, pois certos componentes podem folgar e causar um imprevisto em sua trilha.

Começando pelo guidão da bike, existem 3 pontos principais onde são feitos os apertos :

O primeiro é onde tiramos o “jogo” da caixa de direção.Quanto mais apertado, mais a direção ficará dura e pesada, então não é um local que precisa ser apertado com muita força, mas apenas para garantir sua precisão e regulagem.

O segundo ponto é onde se fixa o avanço do guidão ao garfo da bike. Após tirar o jogo da caixa de direção, você deverá alinhar o guidão e apertar os parafusos. Atenção ao aperto, não deve ser muito forte, pois pode espanar o parafuso e amassar a espiga do garfo, danificando o equipamento.

O terceiro ponto é onde se aperta o avanço ao guidão.Recomenda-se conferir os apertos com o mesmo cuidado do ponto anterior.Caso aperte muito, ele poderá estragar o equipamento.

Alguns tipos de direções são apertadas por meio de outro sistema.Nesses casos existe uma bucha que se expande e fixa o avanço no garfo da bike. Já a parte que aperta o guidão ao avanço é composta por um único parafuso, que também exige os mesmos cuidados de aperto para não danificar o equipamento.

Para conferir o aperto do câmbio traseiro da sua bike, é necessário utilizar algumas das ferramentas mostradas no início do e-book.

Os locais onde devemos conferir o aperto do câmbio traseiro são:

1. Câmbio e gancheira da bike
2. Cabo de marcha
3. Roldanas do câmbio

Na imagem a seguir você pode verificar com precisão quais são estes pontos.

Já no câmbio dianteiro, são apenas 2 pontos que precisam ser conferidos:

1) Fixador no quadro
2) Aperto do cabo

Os freios nas principais bicicletas de mountain bike da atualidade (as bikes mas comuns) são divididos em dois tipos: os freios a disco e os vbrake.Nos freios a disco existem 3 pontos de reaperto preventivo, que você também pode conferir na imagem:

1. Fixação no quadro/garfo
2. Aperto do cabo
3. Parafusos do disco

Já nos freios do tipo V-brake são 2 pontos de reaperto:
1) Fixação no quadro/garfo
2) Aperto do cabo

Realizados todos os ajustes e apertos listados até aqui a revisão da sua bike estará completa

Para trocar um pneu precisamos utilizar espátulas para retirá-lo.O primeiro passo é esvaziar o pneu e apertá-lo lateralmente, de forma que ele se desloque do aro.O segundo passo é introduzir a espátula na lateral do pneu e ir retirando o restante do pneu.

Após retirar um lado do pneu, retiramos a câmara de ar e passamos para o outro lado do pneu com os mesmos passos.Com a roda sem o pneu, pegue o novo que será instalado e coloque apenas um lado da borda no aro da bike, depois coloque a câmara de ar e a outra borda do pneu.

Seguindo essa ordem seu pneu será instalado corretamente!

Em caso de furos, será necessário um kit com remendo, cola de remendo e lixa para consertar a câmara.Com a câmara de ar desmontada, o primeiro passo é encher a câmara e identificar onde está o furo.

Após identificado, passamos para o segundo passo, que é usar a lixa para lixar a área de contato onde será colocado o remendo.Lixe uma área maior que o remendo para garantir a limpeza e fixação.

O terceiro passo é passar a cola de remendo na área lixada e esperar ela secar por cerca de 1 minuto.Quarto passo, retire a película protetora do remendo e aplique no local do furo, pressione o remendo até sentir que a fixação foi feita com sucesso

Diversas vezes vamos nos encontrar em situações em que é necessário fazer uma emenda de corrente, seja por um problema mecânico ou por uma simples manutenção.

Existem dois tipos de emendas de corrente:

• Por meio de power link.
• Pela emenda simples, utilizando o próprio elo da corrente.

Ele é um elo removível, com o power link a extração da corrente fica mais fácil que o habitual, são 2 partes móveis que se encaixam e se apertam com o sentido de tração da corrente. Para desmontar o power link não é necessário o uso da chave extratora de corrente, com no máximo um alicate é feito a desmontagem do mesmo.

Como desmontar?

Tracionar as duas partes de encontro uma com a outra no sentido contrario da tração da corrente.Forçar lateralmente para se desencaixarem.

Basta seguir as setas na imagem a seguir.

Já a emenda da corrente sem o power link é feita com a chave extratora de corrente.
Para desmontar, encaixe a corrente no meio da chave de modo que o pino da corrente fique alinhado com o pino da chave.
Aperte a chave lentamente, sempre acompanhando o deslocamento do pino, é importante que não tire totalmente o pino do elo da corrente pois isso dificultará na hora da montagem.
Após isso, é só forçar lateralmente a corrente, de modo com que os elos se desencaixem.

Primeiro encaixe o elo número 1 da imagem no elo número 2 e aperte o pino com a chave extratora de corrente.
Em seguida, confira se o elo da corrente ficou duro ou se o pino não encaixou até o final.
Se a emenda da corrente ficar dura, você deve avançar mais ou voltar o pino da corrente.
Pronto!
Sua corrente já está remendada e pronta para voltar ao pedal!