Repintura de Automóveis

A repintura automotiva pode ser geral ou localizada. Distingue-se da pintura original devido ao método de aplicação e características dos produtos.

Na fase de tratamento prévio, é preciso utilizar agentes especificamente desenvolvidos para cada um dos substratos (superfícies), a fim de remover completamente quaisquer resíduos de contaminação que possam ter um efeito negativo sobre o sistema de reparação da pintura.

Importante: Não deixar a superfície exposta por muito tempo após a aplicação do produto.

Se recomenda utilizar desengraxante nos intervalos do processo, e toda vez que a peça for manuseada.

Para limpeza de superfícies metálicas, utilize solução desengraxante que pode ser:

À base de solvente (mistura de hidrocarbonetos aromáticos e alifáticos) e hidrossolúvel à base de água (Mistura de Agentes de Limpeza) utilizados na remoção de silicones, resíduos asfálticos, ceras, gorduras, óleos e sujeiras.

Recomenda-se usar limpadores de metais para chapa de aço bruto, alumínio, chapa de aço galvanizado. Não utilize limpador de metais em superfícies pintadas por ser um produto altamente agressivo. Após a limpeza, realize o processo de desengraxe conforme indicado.

A presença de resíduos no plástico pode provocar a perda de aderência ou a formação de bolhas. Inicie o processo com a lavagem da superfície com água e sabão para a remoção de contaminantes solúveis em água. No caso de agentes desmoldantes, graxas, óleos e silicones é indicado a utilização de produtos específicos para a limpeza.

Produto indicado para utilização apenas em substratos virgens, nús, à base de solventes especificamente combinados para maior eficiência na remoção de graxas, óleos, silicones e principalmente agentes desmoldantes, utilizados na fabricação dos componentes de plásticos.

Nota: Como auxílio no processo, recorra a períodos de aquecimento para forçar a remoção de agentes desmoldantes dos painéis (estufa, aquecimento) em cada operação. As peças de espuma de poliuretano (PU) e poliamida (PA) devem, se necessário, ser aquecidas durante 1 hora a 60°C para eliminar os agentes desmoldantes e a água.

No processo de limpeza da Fibra de Vidro e Fibra de Carbono utilizamos o mesmo produto recomendado para plásticos.

Processo cuja finalidade é proteger as áreas do veículo que não serão reparadas. Recomenda-se sua aplicação logo na entrada do veículo na oficina, para obter melhores resultados na proteção contra a contaminação do ambiente.

• Antes da aplicação, a superfície da pintura deve estar limpa, seca e totalmente curada, a fim de evitar manchas e riscos.
• Selecione uma das medidas de largura mais apropriada conforme a área a ser reparada.
•  Isolar com papel tipo Kraft bege não tratado, apenas as áreas do veículo que deverão ser protegidas, fixando as extremidades do papel de mascaramento com fita crepe. Isole com uma camada dupla do papel de mascaramento em aproximadamente 40 cm em volta da peça a ser reparada.
•  Após a repintura retire o papel e descarte.

• Antes da aplicação, a superfície da pintura deve estar limpa, seca e totalmente curada, a fim de evitar manchas.
• Aplicar uma demão carregada ou duas demãos leves até fechar o filme (diluir conforme o fabricante)
• O preparador deve remover o mascaramento da peça em que vai trabalhar isolando com papel, aproximadamente, 40 cm em volta da peça a ser reparada.
•  Após a repintura, lavar o veículo para remoção total do produto.

Observação: Para a remoção do mascaramento é recomendado água.

•  Antes da aplicação, a superfície da pintura deve estar limpa, seca e totalmente curada, a fim de evitar manchas e riscos.
•  Verificar se o filme plástico é pintável e se possui um lado correto para sua aplicação.
•  Desenrolar o filme do tamanho do veículo e cortar. • Cobrir o veículo com o filme.
•  Deve-se remover o filme da peça em que vai trabalhar isolando com papel, aproximadamente, 40 cm em volta da peça a ser reparada.
•  Após a repintura, retire o filme e descarte.

Observação: Alguns tipos de filmes plásticos não necessitam de isolamento ao redor do reparo.

A aplicação do mascaramento pode ser feita assim que o carro entrar na oficina, tanto no líquido quanto no filme plástico. 4.2.4 Fita de Mascaram

Processo

• Utilizar fita crepe de mascaramento resistente a ciclos de temperatura da cabine de pintura automotiva, de largura adequada, conforme o local que será aplicada.
• Antes da aplicação, a superfície da pintura deve estar limpa, seca e totalmente curada, permitindo uma condição ideal para a fixação e posterior emoção da fita.
• Após a saída do veículo da cabine de pintura, aguarde cerca de 5 a 10 minutos, pelo menos, e remova a fita crepe em velocidade moderada e ângulo próximo a 90°, de modo a minimizar ocorrência de transferência de adesivo e ou rasgamento da fita. Após a remoção, descarte a fita crepe.

As massas são produtos utilizados para reparação de pequenas imperfeições de superfície.

A cola plástica, conhecida também como adesivo ou massa plástica, é um produto de tecnologia tradicional, utilizada para correção de defeitos em superfícies metálicas. Sua aplicação deve ser feita com o auxílio de aplicador manual (celuloide).

Produto de tecnologia tradicional, para correção de pequenas imperfeições de superfícies. Somente pode ser aplicado sobre o primer universal, caso contrário pode apresentar bolhas e desplacamentos. Sua aplicação deve ser feita com o auxílio de aplicador manual (celuloide). Dica: Para obter melhor secagem, usar sempre a massa em camadas finas.

A massa poliéster é um produto de alta tecnologia, de fácil lixamento, boa flexibilidade e aderência. É utilizada para correção de pequenos defeitos de superfícies metálicas e tem alto poder de enchimento. Sua aplicação deve ser feita com o auxílio de aplicador manual (celuloide). Observação: Existem massas poliésteres que podem ser aplicadas com o auxílio de pistolas apropriadas indicadas pelos fabricantes.

Produto de um componente (1K) pronto para uso. É diferenciado em seu rápido processo de secagem (2-3 min.) obtido por meio de lâmpada especial de radiação UV-A ou UV-B. Produtos com secagem UV-A também podem ser secos em exposição aos raios do sol, porém o tempo de cura dependerá da intensidade de radiação UV. É recomendado para pequenos reparos devido à limitação do uso da lâmpada.

Para correção de pequenas imperfeições sobre primers e massa poliéster, podendo ser aplicado acabamento diretamente sobre ela. Sua aplicação deve ser feita com o auxílio de aplicador manual (celuloide).

Indicada para a proteção das partes inferiores de veículos (chassis e para-lama), contra a ação da chuva, maresia e batida de pedra. Sua aplicação deve ser feita com o auxílio de pistola para emborrachamento, pincel e espátula.

Para a calafetação de carrocerias, assoalhos, juntas e fendas de automóveis, evitando a penetração de água e poeira. Sua aplicação deve ser feita com o auxílio de pincel, espátula ou pistola.

Usada como calafetador de junções de chapas de carrocerias contra a penetração de água e poeira. Empregada também na vedação de pequenos orifícios e passagem de fiação em carrocerias. Sua aplicação é feita manualmente.

Produtos utilizados na preparação de superfície para receber o acabamento.

Produto de tecnologia tradicional à base de nitrocelulose, também conhecido como primer nitro, utilizado na preparação de superfícies metálicas com a função de isolamento podendo ser aplicado sobre metal, massa rápida, massa plástica e massa poliéster corrigindo pequenas imperfeições. Produto de secagem rápida. Para melhor secagem e aderência, é recomendável utilizar o tíner especificado pelo fabricante.

Produto de alta tecnologia, utilizado para enchimento de superfície, nivelando-a de acordo com um bom reparo de funilaria assim como a irregularidade apresentada. Promove bom isolamento de outras camadas e assegura a aderência da tinta de acabamento.

Primer desenvolvido para complementar os sistemas de pintura à base de água, estes produtos têm como características na sua composição o baixo teor de solventes orgânicos. É recomendado para reparos de pintura, com excelente poder de enchimento podendo receber acabamento de tinta à base de água ou solvente. Necessitam de catálise e diluição feita com água indicada pelo fabricante ou podem estar prontos para uso.

Produto de um componente - 1K pronto para uso. É diferenciado em seu rápido processo de secagem (2-3 min.) obtido por meio de lâmpada especial de radiação UV-A ou UV-B. Produtos com secagem UV-A também podem ser secos em exposição aos raios do sol, porém o tempo de cura dependerá da intensidade de radiação UV. É recomendado para pequenos reparos devido à limitação do uso da lâmpada e da espessura de camada que não pode ser demasiada.

Os abrasivos são formados por grãos minerais ou sintéticos que efetuam o trabalho de corte e desbaste de superfícies. Possuem formas e dimensões apropriadas para cada etapa do processo de reparação automotiva. As lixas e os discos de corte e desbaste são os mais comuns usados na reparação automotiva.

Sistema de lixamento tradicional, utilizado manualmente com auxílio de um suporte manual (taco).

São produtos que podem receber o acabamento sem a necessidade de lixamento e podem ser utilizados como primer e/ou como selador. Devemos destacar que estes produtos possuem propriedades únicas e devem ser utilizados conforme a recomendação de cada fabricante.

Primer Anticorrosivo: Indicado para ser aplicado direto sobre de superfícies metálicas ferrosas e não ferrosas, em bom estado, e que não necessitam de reparos de funilaria. O primer é aplicado direto sobre o metal e pode receber o acabamento sem a necessidade de lixamento, conferindo ao sistema proteção anticorrosiva.

Primer Selador: Indicado para ser aplicado sobre pinturas novas ou em bom estado e que não necessitam de reparos de funilaria. O primer é aplicados direto sobre a pintura e pode receber o acabamento sem a necessidade de lixamento. Este sistema é muito utilizado quando necessitamos realizar a troca da cor ou sistema, como por exemplo de sintético para PU.

Para massas poliéster é obrigatório o lixamento a seco.

A tinta é um líquido pigmentado, produzido a partir da dispersão de solventes, resinas, aditivos e pigmentos. Uma vez aplicada a uma superfície, a tinta forma um filme ou película aderente que proporciona cor, brilho e proteção ao veículo.

Resinas

É a parte não volátil da tinta, também chamada de veículo responsável pela formação do filme. Promove aderência, brilho, resistência química etc. A resina determina o tipo de tinta: epóxi, poliuretânica, base poliéster, sintética, nitro- celulose e base d´água.

Pigmentos

Substância sólida em forma de pó, finamente moída, dispersa em resina, que dá ao filme seco certas características como: cor, aderência opacidade, cobertura e proteção.

Pigmentos de propriedades anticorrosivas

Estão presentes na composição das tintas de fundo (primers). Possuem a propriedade de bloquear a oxidação.

Aditivos

Adicionado à tinta em pequenas quantidades para fornecer propriedades especiais como: alastramento, nivelamento e brilho. Entre outras funções evita possíveis problemas na tinta como: bolhas, sedimentação, crateras (olho de peixe) etc.

Solventes

É a parte volátil da tinta, facilita a aglutinação do pigmento à resina, controla a viscosidade, alastramento e facilita a aplicação. Após a evaporação total do solvente, forma um filme seco e aderente ao substrato.

Esmaltes sintéticos

Tinta á base de resina alquídica com acabamento brilhante.

• Tecnologia tradicional
• Secagem lenta
•  Resistência a intempéries
•  Cores sólidas

Tinta à base de resina nitrocelulose com acabamento semi brilho e fosco. O brilho final é obtido através de polimento.

• Tecnologia tradicional
• Secagem rápida
• Resistência a intempéries
• Cores sólidas

Produto à base de resina poliéster, utilizado como base em sistema dupla camada, necessita da aplicação de verniz para garantir brilho e resistência.

• Alta tecnologia
• Secagem rápida
• Fosca, sem a aplicação do verniz, cores sólidas, metálicas, peroladas e com efeitos, como camaleão, flake, entre outros.

Produto à base de resina poliuretano, também conhecido como tinta acrílica poliuretano, necessita de catálise e diluição, quando indicado pelo fabricante, para sua aplicação e secagem.

•  Alta tecnologia
•  Produto bicomponente
•  Alto brilho
•  Alta resistência química e a intempéries
•  Cores sólidas e metálicas

Produto à base de resina poliéster modificada com baixa emissão de VOC - Compostos Orgânicos Voláteis, disponível em sistema de dupla camada (base+verniz), cores sólidas, metálicas e peroladas.

• Alta tecnologia
• Solúvel em água
• Secagem rápida
• Excelente cobertura
• Baixa emissão de solventes VOC

Produto à base de resina poliuretano modificada e água, solúvel em água de baixa emissão de VOC -Compostos Orgânicos Voláteis, necessita de catálise e diluição, quando indicado pelo fabricante, para sua aplicação e secagem.

• Alta tecnologia
• Produto bicomponente
• Alto brilho
•  Alta resistência química e à intempéries
•  Cores sólidas

Produtos à base de resinas, aditivos e solventes. Proporciona brilho, dureza, realce da cor e resistência à pintura. Indicados para pinturas gerais, parciais e retoques de veículos pintados em sistema dupla camada.

Produto à base de resina acrílica. Para sua aplicação e secagem pode ser diluído, conforme indicação do fabricante.

• Secagem rápida
• Produto monocomponente
•  Necessita polimento

Produto à base de resina poliuretânica.

Para sua aplicação e secagem necessita de catálise e ou diluição, conforme indicação do fabricante.

• Produto bicomponente
• Alto brilho
• Alta resistência química e a intempéries.

Produto de um componente -1K pronto para uso. É diferenciado em seu rápido processo de secagem (2-3 min.) obtido por meio de lâmpada especial de radiação UV-A ou UV-B. Produtos com secagem UV-A também podem ser secos em exposição aos raios do sol, porém o tempo de cura dependerá da intensidade de radiação UV.

É recomendado para pequenos reparos devido à limitação do uso da lâmpada.

• Alta tecnologia
• Alta resistência química e a intempéries
• Alta produtividade
•  Produto monocomponente
• Baixa emissão de VOC

Produto bicomponente à base de resina poliuretano modificada solúvel em água. Baixa emissão de VOC - Compostos Orgânicos Voláteis. Para sua aplicação e secagem necessita de catálise e diluição, conforme indicação do fabricante.

Alta tecnologia 

• Produto bicomponente
• Alta resistência química e a intempéries
• Baixa emissão de VOC

Técnicas de alongamento 

O processo de alongamento na repintura é recomendado para eliminar as possíveis diferenças entre a cor do veículo e a cor da repintura.

Identificar a cor correta do veículo.

Pintar uma chapinha e fazer o teste comparativo da cor a ser utilizada na área próxima ao reparo, e se houver necessidade, efetuar o ajuste e refazer o processo.

O alongamento deverá ser realizado nas peças que confrontam com a qual está sendo reparada. Exemplo: Caso a área de reparo seja a porta, o alongamento deverá ser efetuado no paralama, e assim por diante de acordo com a necessidade.

A peça a ser alongada deverá ser lixada adequadamente para “quebrar” o brilho e promover aderência.

Após efetuar a limpeza, desengraxar a área de reparo e efetuar o mascaramento no restante do veículo.

Iniciar a aplicação da tinta primeiro na área com primer, respeitando o intervalo entre as passadas. Na área do alongamento, aplicar a tinta avançando em “degradê” para eliminar a possível diferença de cor e manchas.

Realizar a limpeza da área com um pano adequado para a eliminação de pequenas impurezas.

Efetuar a aplicação do verniz, conforme indicação do fabricante, na área total reparada e alongada.

É o processo pelo qual remove a camada superficial da pintura, eliminando manchas, oxidações, riscos de leves a moderados e toda a contaminação existente sobre a superfície da pintura. O polimento visa revitalizar a pintura, nivelando a camada protetora e trazendo o brilho de volta ao carro.

Etapas do processo:

Análise de superfície

• Comece identificando as necessidades do trabalho, se a superfície trabalhada está curada. 
• Avalie a textura da superfície, se há efeito de casca de laranja em excesso, ou camadas não uniformes.
•  Identifique possíveis defeitos: cisco, sujeiras ou escorridos.
• Verifique se há perda de brilho ou pulverização.

Importante:

Utilize EPIs para iniciar o processo: óculos, protetor auricular, máscara, luvas e um avental de polimento.

Preparação:

Atingir de começar o polimento, faça o mascaramento nas aberturas das peças e ao redor, para não atingir as áreas que não serão polidas.

Antes de começar o polimento, faça o mascaramento nas aberturas das peças e ao redor, para não atingir as áreas que não serão polidas.

Antes de iniciar o processo, limpe a área a ser trabalhada. O lixamento deve ser realizado com folhas ou discos abrasivos para remoção das possíveis imperfeições e nivelamento da superfície, até que a textura da área repintada se assemelhe com a pintura das demais partes existentes do veículo.

Acabamento do lixamento

Esta etapa visa a redução do tempo e do consumo de materiais no polimento. O acabamento deve ser realizado com um disco abrasivo com costado de espuma para o refinamento dos riscos da etapa anterior, além de remover pequenas imperfeições na pintura. A aplicação pode ser realizada manualmente, com suporte manual, ou com lixadeira dupla-ação, neste caso, sempre utilizando uma espuma redutora de impacto (interface) entre a lixadeira e o disco microabrasivo, seguindo a orientação do fabricante.

Lixamento manual com lixa d'água

Taco macio: Sempre use um taco macio na fase de lixamento manual da superfície;

Taco rígido: Use o taco rígido somente em caso de escorrimento ou contaminação acentuada;

 O lixamento deve ser feito orientado no sentido reto para facilitar a visualização da remoção das marcas de lixa, diferenciando o mesmo das marcas circulares de boina de lã;

 Mantenha lubrificação constante com água limpa em um borrifador, enquanto exerce pressão moderada no lixamento, de modo a deixá-lo mais refinado facilitando as etapas seguintes;

 Nunca misture a lixa d’água que estiver utilizando para esta etapa com lixas de outros grãos, assim evitará contaminação e eventuais riscos mais graves na pintura.

• Nunca entre com a máquina ligada sobre a superfície a ser lixada;
• Mantenha a lixa mais plana possível, lixando com uma pressão moderada;
•  Em vernizes ou tinta PU de boa qualidade de aplicação, utilize sempre na lixadeira um suporte macio (base), uma espuma redutora de impacto (interface) e o disco abrasivo;
• Em quinas, cantos e áreas de difícil acesso, utilize uma esponja abrasiva adequada. Seguindo a orientação do fabricante.

O polimento deve ser feito com a utilização de um composto polidor e uma boina de lã (tipo agressiva ou normal, face única ou dupla face) para a remoção de pequena imperfeições e riscos microabrasivos da etapa anterior. 

Refino do polimento 

Em cores mais críticas e escuras, recomenda-se realizar o acabamento com a utilização de um composto polidor mais fino e uma boina de lã (tipo super macia, face única ou dupla face) para a remoção dos riscos microabrasivos do polimento e imperfeições menores na pintura, seguindo sempre a orientação do fabricante.

Esse processo de polimento é fundamental para intensificar o brilho e promover um melhor acabamento. Para isso, indica-se a utilização de um lustrador (base água/solvente) e uma boina de espuma (face única ou dupla face) para a remoção dos riscos microabrasivos da etapa anterior (ex: “teia de aranha”) e de marcas de boinas de lã conhecidas como hologramas.

Além das indicações citadas acima, existem produtos conhecidos como finalizadores que intensificam mais brilho no acabamento. Existem também ceras que garantem maior durabilidade do polimento.

De um modo geral, os defeitos ocorrem na superfície da pintura/repintura e podem estar vinculados a uma falha na aplicação ou algum agente externo.

Ex: manchas, névoas, riscos, arranhões, marcas de pedra, marcas d’água e ação ácida causada por dejetos de pássaros ou até insetos atropelados.

Principais defeitos:

• Escorrimento: Tinta pulverizada em excesso que não conseguiu se alastrar ficando em forma de caroço ou cordão sobre a pintura;
• Cisco: Partículas em suspensão que pousam sobre a pintura quando molhada;
• Empoeiramento ou Overspray: Contaminação ocorrida por conta de pintura executada próxima a peças não protegidas ou cobertas, essa poeira ou spray pousa sobre a peça deixando normalmente a superfície com aspecto fosco;
• Teia de aranha: Nome dado a marcas redondas e finas deixadas por polimento com boina de lã e composto polidor;
• Holograma: Nome dado às marcas sobre uma superfície polida e lustrada com aparência distorcida na reflexão da luz;
• Mascaramento de riscos: Quando os riscos não são removidos e sim maquiados (disfarçados), um bom exemplo é o processo de massa de polir à base de óleo no polimento e a cobertura dos riscos com um lustrador de aplicação manual ou cera; qualquer chuva ou lavagem remove essa “maquiagem” e todos os riscos não removidos aparecem novamente;
• Casca de laranja granulado: Pintura com aparência de casca de laranja por ter a textura granulada e não lisa, essa textura acentuada cria um aspecto grosseiro que ofusca o brilho da pintura.

• Antes de iniciar o processo, limpe bem a área com um pano de microfibra;
•  Nunca entre com a máquina ligada sobre a superfície;
• A rotação recomendada da politriz é de 1200 a 2000 rpm de acordo com a área a ser polida, não ultrapassando essa rotação;
• Mantenha a máquina o mais plano possível. Tenha cuidado com os vincos.
•  Trabalhe com a politriz sempre saindo da peça;
• Polir áreas de 60cm x 60cm por vez;
•  Realize as primeiras passadas com pressão moderada, e as últimas passadas aliviando a pressão na máquina;
• Quando a boina estiver nova, utilize uma quantidade maior de produto.

Ao final,limpe bem as boinas:

• Com escova apropriada ou lave manualmente com detergente líquido neutro;
• Nunca utilize ferramentas pontiagudas ou cortantes para a limpeza;
• Seque as boinas antes de utilizá-las novamente;
• Não lave nem seque a boina na máquina politriz.