O Sistema Elétrico do Automóvel

O sistema elétrico afeta diretamente a segurança, porque dele depende o bom funcionamento dos faróis, das luzes de sinalização (seta, luz de freio e luz de marcha ré), da buzina, bem como o bom funcionamento do motor, como veremos a seguir.

Além dos componentes citados acima, temos:

*Fiação - *Bateria - *Alternador - *Motor de Partida

A bateria recebe e acumula a energia produzida pelo alternador deixando-a disponível para ligar o motor de partida e os equipamentos elétricos, quando acionados.

Faça revisões periódicas do sistema elétrico do veículo (alternador, motor de partida, regulador de tensão, cabos e terminais) em uma oficina de sua confiança.

O mau funcionamento e o mau uso de algum desses itens compromete a vida útil da bateria automotiva, podendo gerar sobrecarga, fuga de corrente e outros fatores que prejudicam diretamente a bateria.

É um componente que tem a função de iniciar a partida do carro. Ao acionar a chave para a posição de partida, estamos acionando-o e ele dará o giro inicial para funcionamento do motor principal do veículo. O motor de partida consome muita energia. Então, se o motor do veículo não “pegar” logo, 8 Motor de Partida ficar insistindo só irá descarregar a bateria.

Cada tentativa deve durar até 7 segundos, com intervalos de 20 segundos entre uma tentativa e outra. Assim, você poderá proteger o veículo de uma possível pane elétrica.

O alternador é um componente gerador de eletricidade, responsável por recarregar a bateria e alimentar os componentes, tais como: bobina, distribuidor, velas, aparelhos de som, luz internas e lâmpadas de advertência

Está diretamente ligado ao motor do veículo por meio de uma correia que transmite o movimento do motor, fazendo gerar eletricidade do tipo alternada, daí a origem do seu nome. A correia do alternador deve estar em bom estado e esticada com a tensão correta, conforme estabelece o fabricante.

Motor “pesado”, com ruídos estranhos, requer pronta revisão de alternador, bomba-d'água, polias e correias

Os fios e cabos elétricos (chicote) são responsáveis pela condução da eletricidade para os diversos pontos do veículo. O contato de fios desencapados ou soltos com partes metálicas do veículo gera curto-circuito, danifica acessórios, queima fusíveis e pode até originar incêndios. Deve-se evitar ligações improvisadas e adaptações não originais de acessórios elétricos (as tais “gambiarras” ou “quebra-galhos”).

São elementos de proteção do sistema elétrico que só permitem passagem de corrente elétrica até um valor preestabelecido. Quando a corrente elétrica que vai para equipamentos e acessórios sofre sobrecarga ou um curto-circuito, o fusível queima e protege os equipamentos. Se estiver queimado, devemos substituí-lo por outro. Se voltar a queimar, cada dispositivo ou acessório elétrico daquele setor terá que ser examinado, para verificação da causa. A falta ou mau funcionamento de luzes, limpador de para-brisa e buzina afeta diretamente a segurança, podendo causar acidentes.

As luzes indicadoras de alerta se acendem no painel todas as vezes que é ligada a chave de ignição para um breve diagnóstico. Logo após o funcionamento do veículo, todas as lâmpadas indicadoras do painel devem se apagar, indicando que está tudo correto.

Esse alarme visual alerta o condutor quanto ao bom funcionamento ou aos possíveis danos nos componentes de segurança do veículo.

Essa luz acende toda vez que o sistema de freio está com baixo nível de fluído ou com desgastes excessivos nas pastilhas e lonas de freio, o que pode resultar em perda parcial do freio. É recomendável fazer uma checagem das condições do freio e essa verificação deve ocorrer em média a cada 10 mil quilômetros, ou uma vez ao ano.

A luz de alerta da bateria acende quando há algum problema no alternador (Recarregador da Bateria), aquele dispositivo responsável por produzir energia elétrica para a autonomia do veículo, lembra? Uma falha no alternador pode provocar até uma parada do motor.

A luz de pressão de óleo do motor tem uma importante função: avisar o condutor do veículo que é necessária uma parada de emergência, pois a falta de pressão ou até mesmo a falta de óleo lubrificante do motor acarreta em superaquecimento, o que pode danificar irreversivelmente os componentes do motor, no qual será necessária no qual será necessária. Evite esse transtorno e verifique com frequência o nível do óleo do motor.

No caso da temperatura, a luz serve para indicar um defeito no sistema de ventilação do motor. O problema pode ser causado por diversos fatores, desde falta de água até um defeito no radiador (trocador de calor). Recomenda-se que você cheque toda semana o nível da água. Além disso, é importante verificar se a ventoinha do radiador está funcionando corretamente.

Você deve verificar o funcionamento dessa luz no momento da partida e logo após ela deverá apagar. A lâmpada, permanecendo acesa, indica que o gerenciamento eletrônico (injeção eletrônica) do motor está com alguma avaria. Nesse caso, é necessário usar um “scaner” - “aparelho de diagnóstico veicular”. Faça uma visita a uma oficina de sua confiança.

Essa lâmpada varia de acordo com o modelo do veículo. Quando ela permanece acesa, após a partida, indica que o sistema de gerenciamento eletrônico do freio está inoperante, funcionando de uma forma convencional. Se isso ocorrer, você deve fazer uma visita à oficina, pois corre o risco da perda parcial ou total do freio.

O sistema de imobilização do motor tem como finalidade bloquear o funcionamento do carro se a chave não for reconhecida pelo sistema eletrônico. Se esse sistema danificar, o sintoma é um breve funcionamento do motor de aproximadamente 2 segundos e logo após acontecera o desligamento e a luz do imobilizador ficara piscando. Recomenda-se que o veículo seja levado a uma oficina mecânica para uma nova codificação.

Quando o farol apresenta regulagem baixa, ele não é capaz de apresentar a luminosidade adequada. Por outro lado, quando a regulagem é alta demais, os faróis ofuscam a visão do motorista que vem em sentido contrário.

A regulagem correta deve ser feita a cada seis meses. Os faróis tendem a ficar desregulados com as trepidações que o veículo sofre no dia a dia ou, ainda, quando um serviço não é realizado com cuidado, como a troca de pneus.

A verificação pode ser feita na sua casa desde que o piso da garagem seja plano. Atrás dos refletores há dois parafusos, um para a altura de uma forma vertical e outro para ajuste horizontal. Encoste o veículo na parede e procure nos faróis uma marca que indique o centro dos faróis. Se não houver, oriente-se pelo centro da lâmpada. Então, marque na parede esses pontos. Afaste o carro por dois metros, em linha reta, e faça um "X", cinco centímetros abaixo dos primeiros pontos.

s. Ligue esses dois pontos com uma linha reta. Com os dois parafusos, faça uma conferência e verifique se o facho da luz atinge a altura da linha feita na parede. é necessário ajustar os faróis de forma que o facho de luz coincida com a linha feita na parede.

Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca (resolução Conama 257/99 de 30/06/99): Todo consumidor/usuário final é obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. Não a descarte no lixo. Os pontos de venda são obrigados a aceitar a devolução de sua bateria usada devolvendo-a ao fabricante para reciclagem.

Com a ajuda de cabos auxiliares, o motor de um veículo com a bateria descarregada pode ser posto em movimento transferindo-se para ele energia da bateria de outro veículo. Isso deverá ser realizado com cuidado e obedecendo às instruções indicadas, na sequência apresentada:

1. Verifique se a bateria auxiliar para a partida é da mesma voltagem (12 volts carro leve e 24 volts caminhões) que a bateria do veículo cujo motor deve ser acionado.

2. Verifique se os cabos auxiliares não apresentam isolamentos soltos ou faltantes.

3. Não permita que os terminais dos cabos entrem em contato um com o outro ou com partes metálicas dos veículos.

4. Desligue a ignição e todos os circuitos elétricos que não necessitem permanecer ligados.

5. Localize, nas baterias, os terminais positivo (+) e negativo (–). O não cumprimento dessas instruções pode causar avarias no veículo e danos pessoais resultantes da explosão da bateria, bem como a queima da instalação elétrica.

6. Ligue os cabos na sequência indicada: +(Positivo) com +(Positivo): polo positivo de bateria auxiliar com polo positivo da bateria descarregada. –(Negativo) com o chassis ou estrutura do carro: polo negativo da bateria auxiliar com um ponto de massa do veículo distante 30 cm da bateria e de peças móveis e/ou quentes.

7. Dê a partida ao motor do veículo que está com a bateria descarregada. Se o motor não pegar após algumas tentativas, provavelmente haverá necessidade de reparos.

8. Para desligar os cabos, proceda na ordem exatamente inversa à da ligação.