LOGÍSTICA EMPRESARIAL

(GOMES & RIBEIRO, 2004), afirmam que a palavra logística é originária do vocábulo francês loger, que significa “alocar”. As operações logísticas iniciaram na Grécia Antiga, através das atividades militares com a finalidade de abastecimento das tropas, com alimentos, armamentos e medicações, nas quantidades e momento adequado. No século XVIII, o estudo logístico foi introduzido nas escolas dos Estados Unidos, tendo seu primeiro tratado científico em 1917, com o livro Logística Pura: A Ciência da Preparação para a Guerra. Figueiredo e Arkader apud (GOMES & RIBEIRO, 2004, p. 6) relatam que a logística passou por cinco eras, a partir do século XX até os dias atuais, conforme descrito no quadro abaixo:

Ching (2006), afirma que muitos dos conceitos utilizados atualmente são provenientes da logística militar. Para (NOVAES, 2007), durante alguns anos, as atividades logísticas estavam ligadas a aquisição de materiais, estoques e distribuição, sendo consideradas atividades de apoio, que não agregavam nenhum valor ao produto, e tratadas apenas como um centro de custo, não influenciando nas decisões estratégicas da empresa. Com o passar dos anos, percebeu-se que além de garantir o produto no local desejado pelo consumidor, era preciso diminuir os custos envolvidos na operação, ter um produto com qualidade e possuir informações que permitem o rastreamento do produto ao longo da operação. Gerando assim a satisfação do cliente.

[...] a logística empresarial evolui muito desde seus primórdios. Agrega valor de lugar, de tempo, de qualidade e de informação a cadeia produtiva. Além de agregar os quatro tipos de valores positivos para o consumidor final, a Logística moderna procura também eliminar do processo tudo que não tenha valor para o cliente, ou seja, tudo que acarrete somente custos e perda de tempo. (NOVAES, 2007, p. 35)

A logística foi se transformando conforme as necessidades das empresas e de seus consumidores, estando presente em todas as operações que envolvem a movimentação de produtos e materiais no mundo. Sua evolução estratégica se deu principalmente a partir da Segunda Guerra Mundial, como suporte as novas tecnologias produtivas nas empresas industriais, como Just-in-time (no tempo certo) e Supply Chain Management (Gerenciamento da cadeia de suprimentos). (LEITE, 2009) Ainda segundo Leite (2009), o seu estudo vem se tornando, umas das áreas mais instigantes e desafiadoras na administração moderna. Essa busca pelas melhores práticas logísticas tem como objetivo integrar todas as atividades presentes na cadeia de abastecimento, a fim de atender as exigências dos consumidores, assim como, permitir ganhos para as empresas. Conforme (BOWERSOX & CLOSS, 2007, p. 19), “É difícil imaginar a realização de qualquer atividade de produção ou de marketing sem o apoio logístico.” Diante de sua importância, muitos estudos na área foram desenvolvidos ao longo dos anos e o seu conceito agregou novas abordagens. Para (GOMES & RIBEIRO, 2004, p. 1) a logística pode ser definida como:

[...] o processo de gerenciar estrategicamente a aquisição, movimentação e o armazenamento de materiais, peças e produtos acabados (e os fluxos de informação correlatos) por meio da organização e dos seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presentes e futuras com o atendimento dos pedidos a baixo custo.

Já uma das definições mais importantes segundo (BALLOU, 2006, p. 21) foi desenvolvido pela CLM (Council of Logistics Management), uma organização criada para estimular e incentivar os estudos logísticos:
A logística é o processo de planejamento, implementação e controle do fluxo eficiente e economicamente eficaz de matérias-primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo com o propósito de atender às exigências dos clientes.

De acordo com Ching (2006, p. 20) “[...] a logística empresarial é um ramo deslumbrante e em desenvolvimento, é uma das mais importantes ferramentas para os administradores atuais”. O mesmo afirma que a logística empresarial é considerada uma nova disciplina, o que não quer dizer que as atividades necessárias de transporte, manutenção de estoques e processamento de pedidos sejam novidades. O tratamento das atividades logísticas nas empresas pode ser classificado em várias fases, de acordo com o grau de inter-relação existente entre os diversos agentes da cadeia. Esse relacionamento inicia-se na fase em que a empresa trata os problemas logísticos somente em sua óptica interna, passa em seguida pelos primeiros passos rumo à integração empresa-cliente, progride posteriormente em direção ao tratamento integrado empresasfornecedoras e atinge a fase da logística integrada. (CHING, 2006).

De acordo com Bowersox, Closs (2001, p.26), “antes da década de 50, as empresas executavam, normalmente, a atividade de maneira puramente funcional. Não existia nenhum conceito ou uma teoria formal de logística integrada”.

Para Bowersox, Closs (2001), os mecanismos que contribuíram para o renascimento da logística foram:

Para Bowersox, Closs (2001), os mecanismos que contribuíram para o renascimento da logística foram:

a) Mudança nas regulamentações Nos EUA no verão e no outono de 1980, a infraestrutura política e econômica dos transportes sofreu uma reforma em decorrência da aprovação da Motor Carrier Regulatory Reform and Modernization Act (MCA-80) e da Staggers Rail Act. Estas duas leis criaram um ambiente propicio a inovação na área de transportes. Diversas leis que foram sendo criadas e sancionadas combinaram para aproximar o transporte de um sistema de livre mercado.

b) Comercialização do microcomputador; No inicio da década de 90 a comercialização da tecnologia do microcomputador e as redes de processamento de dados foram substituindo os mainframes no processamento das transações. O processamento de dados de baixo custo foi recebido com entusiasmo pelo setor logístico.

c) Revolução da Informação; Tecnologias como a do código de barra na década de 80, o fax, e o intercambio eletrônico de dados (EDI – Electronic Data Interchange) facilitaram a transferência de dados entre as empresas, .A obtenção de informações em tempo real por meio de comunicações via satélite, oportunizou a era da logística baseada em prazos.

d) Movimento da Qualidade; O gerenciamento da Qualidade Total (TQM – Total Quality Management) foi fundamental para o renascimento da logística, pois tem como máxima “fazer as coisas da maneira correta logo na primeira vez”. A concorrência acirrada é que forçou as empresas a adotarem com seriedade as vantagens da qualidade.

e) Alianças O exame pelos executivos da vantagem da cooperação, desenvolvendo acordos oportunizam o aumento da eficiência interorganizacional, fez com os mesmos vissem os fornecedores e os clientes como parceiros comerciais. A ideia principal era reduzir a duplicação e o desperdício. As alianças podem ser aplicadas nas diferentes áreas operacionais e de pesquisa, tanto intra como inter empresas.

Segundo Ballou (2011), a logística empresarial como campo da administração de empresas avançou a partir da década de 70. A logística empresarial não tem o mesmo significado para todas as pessoas, pois muitos a titulam como transporte, suprimento, distribuição, administração de materiais, operações e logísticas, mas o titulo do futuro é chamado de logística empresarial, que na verdade engloba todos os itens. Ballou (2011)

São muitos os conceitos e objetivos da logística, porém todos se assemelham. Novaes (2007) refere-se à logística definindo-a de acordo com Council of Supply Chain Management Professionals: Logística é o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do consumidor. (NOVAES, 2007, p. 35) Para (BOWERSOX; CLOSS, 2001, p. 19), “o objetivo da logística é tornar disponíveis produtos e serviços no local onde são necessários, no momento em que são desejados.” Estes conceitos básicos são aplicados ás atividades de empresas públicas ou privadas. Bowersox; Closs, (2001), afirmam que o objetivo central da logística é atingir um nível esperado de serviço ao cliente pelo menor custo total possível, sendo que o escopo do trabalho detalhado e complexo é feito pelo executivo de logística, que é o responsável por este planejamento. Ballou (2011) ainda relata que a logística é uma área administrativa. É um fato econômico, pois tanto os recursos quanto os consumidores estão espalhados numa vasta área geográfica, sendo este o maior problema enfrentado pela logística. Já Ching (2006) diz que a logística tem a função de responder por toda a movimentação interna e externa de uma empresa, iniciando pela chegada da matéria-prima até a entrega do produto no cliente final, proporcionando reflexos positivos de um bom planejamento, organização e controle. Bowersox; Closs (2003), salientam, que para um bom gerenciamento de sistema logístico as empresas devem atingir simultaneamente pelo menos seis objetivos operacionais diferentes, explicitados a seguir:

a) Resposta rápida diz respeito à habilidade das empresas em satisfazer o seu cliente em tempo hábil. A tecnologia de informação possibilitou um grande avanço em uma entrega, resultando assim em eliminação de estoque excessivo na empresa

b) Variância mínima, onde qualquer imprevisto afetará seu desempenho, podendo ser resultante de atraso no recebimento de pedidos de clientes, entrega em local errado entre outros. A solução para este problema seria a formação de um estoque de segurança, porém este processo tem um custo mais alto que não é o mais viável. O ideal é a utilização de tecnologia de informação para efetivo controle logístico, portanto é primordial a redução da variância.

c) No estoque mínimo o mais comum é se falar de estoque zero, quanto menor o estoque melhor, mas deve ser bem avaliado para que não afete a produção em si. O estoque pode também fornecer um melhor retorno sobre o investimento quando decorre de economia de escala na fabricação ou no suprimento. Deve-se saber gerenciar e reduzir ao mesmo nível para atingir os objetivos operacionais desejados.

d) Quando se fala em consolidação de movimentação, há um ganho relativo ao custo de transporte. O mesmo está relacionado diretamente com o produto, tamanho da carga e a distância. Pois quanto maior o carregamento e maior a distância percorrida, menor será o custo unitário do transporte. Para conseguir esta vantagem é necessária a adoção de programas inovadores que possibilitem o agrupamento de cargas pequenas e uma movimentação consolidada.

e) Outro requisito também importante para os objetivos operacionais é a questão da qualidade, tornando-se como compromisso para o ramo industrial. Se um produto apresentar algum tipo de defeito ou problema não terá nenhum valor agregado pela logística, uma vez que se teve o custo para tal, não terá retorno caso aconteça um problema deste gênero. É um grande desafio da qualidade por não ser um serviço em que se possa ter uma supervisão direta, pois é efetuado em uma vasta área geográfica. O retrabalho gera um custo adicional para a empresa, pois o custo e as horas já estarão computados na tarefa realizada.
 

f) O último objetivo, mas não menos importante é o apoio ao ciclo de vida. Praticamente todos os produtos são vendidos com algum tipo de garantia por um determinado período.

Em algumas situações, o fluxo normal de trânsito de estoque em direção aos clientes tem que ser invertido. A capacidade de retirada de produto de circulação (product recall) depende da competência crítica resultante da imposição de padrões cada vez mais rígidos relativos à qualidade, ao prazo de validade do produto e à responsabilidade por conseqüências negativas. (BROWERSOX; CLOSS, 2001, p. 51)

Este ainda ressalta a importância do descarte dos materiais, e a preocupação e incentivo das empresas em produzir e reciclar materiais

[...] a logística reversa, como competência, decorrente da atenção mundial a questões ambientais, requer a capacidade de reciclar ingredientes e materiais de embalagem. O apoio ao ciclo de vida, em termos modernos, significa dar apoio logístico integral. (BOWERSOX; CLOSS, 2001, p. 51)

Para Ballou (2011) a missão da logística é cumprir com as obrigações firmadas. É colocar a mercadoria ou serviço certo no lugar correto e no tempo acordado com menor custo possível. Exige-se estratégia para satisfazer seu cliente de modo a facilitar as operações envolvidas:

Do ponto de vista estratégico, os executivos de logística procuram atingir uma qualidade predefinida de serviço ao cliente por meio de uma competência operacional que represente o estado-da-arte. O desafio é equilibrar as expectativas de serviços e os gastos de modo a alcançar os objetivos do negocio. (BOWERSOX; CLOSS, 2001, p. 23)

Para alcançar esses níveis desejados é necessário alguns recursos, como o do serviço e custo total. Para Bowersox; Closs (2001) há três pontos básicos a seguir para que não ocorra à perda de um bom cliente por falta de entrega ou informação.

O primeiro passo é a disponibilidade de material para atender a necessidade do cliente, mas deve-se ficar atento para não produzir muito ou deixar material estocado para venda, pois o investimento para isso é alto. Bowersox; Closs (2001) enfatizam que existem no mercado meios tecnológicos que podem auxiliar nesse ponto.

Outro fator importante é o desempenho operacional, envolvendo principalmente velocidade e consistência de entrega. Grande parte dos clientes desejam uma entrega rápida, porém deve-se avaliar até que ponto pode-se cumprir um prazo de entrega, pois ao invés de satisfazer um cliente, pode-se até perdê-lo. Mas o desempenho operacional é relacionado com o modo em que as empresas lidam com aspectos das necessidades dos clientes, que incluem falhas de serviço, diariamente ou não.

O último tópico que Bowersox; Closs (2001) citam, é a confiabilidade de serviço, que envolve os atributos de qualidade da logística, que abrange e avalia a disponibilidade de estoque e o desempenho operacional. Para que o desempenho logístico seja eficaz é essencial que a administração tenha um compromisso com o aperfeiçoamento continuo. Para isso é preciso treinamento e metas, pois alguns produtos são mais críticos que outros, dependendo da importância para o cliente e sua contribuição relativa para o lucro.

A incapacidade de atender de maneira consistente a uma meta básica de serviço excessivamente alta pode resultar em maiores problemas operacionais para o cliente do que no caso de metas menos ambiciosas serem estabelecidas desde o inicio. Oferecer indiscriminadamente compromissos de serviços fora da realidade também pode diminuir a capacidade da empresa de satisfazer a necessidades especiais de clientes com alto potencial. (BOWERSOX; CLOSS, 2001, p. 24)

Relativo a custo total, BOWERSOX; CLOSS (2001), dizem que com esse conceito atual abriu-se portas para exame das inter-relações entre custos funcionais. Até então cada setor focava suas atenções e intenções separadamente, impossibilitando uma combinação com custos baixos. “A chave para alcançar a excelência logística é dominar a arte de combinar competência com expectativas e necessidades básicas dos clientes. Esse compromisso com o cliente é a base para a formulação de uma estratégia logística.” (BOWERSOX; CLOSS, 2001, p. 26) Empresas com muitos anos de experiência sabem que um sistema logístico bem planejado e operado de maneira adequada, trará bons resultados financeiros e competitivos. Mas para que este projeto seja eficaz é preciso um comprometimento gerencial e financeiro.

Para Bowersox; Closs (2001) é alcançado uma competência quando há uma estrutura metodológica de integração na empresa, sendo esta também uma estratégia empresarial. Essa estrutura envolve: -

• Processos universalmente adotados e posicionamento estratégico, que é o modo como a empresa deseja competir. 
• Competências, que geralmente são variáveis para a sobrevivência a longo prazo;  
• Ciclo de atividades, que é a estrutura operacional da empresa;  
• Função, que deve ser vista como parte integrante da competência logística, e, 
• Trabalho básico, que é a tarefa a ser executada de forma correta para satisfação interna e externa.
• Cada processo deve ser executado de tal forma a organizar e gerenciar o processo logístico. Bowersox; Closs (2001)
• A alta administração tem o papel de coordenação inter funcional, visando assim recursos a serem integrados.

Competência logística decorre de uma avaliação relativa da capacitação de uma empresa para fornecer ao cliente um serviço competitivamente superior ao menor custo total possível. Quando uma empresa decide diferenciar-se com base na competência logística, ela procura superar a concorrência em todos os aspectos das operações. Isso normalmente significa que o desempenho logístico usa a capacitação de entrega de seus produtos para dar apoio a qualquer ou a todas as necessidades de marketing e de produção. (BOWERSOX; CLOSS, 2001, p. 23)

Enfim, os autores dizem que a estratégia é fornecer um serviço excelente por um custo total abaixo à média de segmento industrial. Todas as empresas executam atividades logísticas para atingir seus objetivos empresariais básicos. São inúmeras as atividades desenvolvidas pela logística. Entre elas estão as denominadas de primárias e as de apoio segundo, Ballou (2011).