Os principais ruídos do automóvel e óleo lubrificante

Um carro com problemas é como um ser humano quando está doente: apresenta sintomas específicos que ajudam a identificar o que está acontecendo. Mas se por um lado o ser humano consegue falar e expressar o que está sentindo, o carro, por outro, emite alguns barulhos que podem nos ajudar a entender qual a causa do problema que está ocorrendo.

A seguir,listamos alguns barulhos que ocorrem com frequência e explicamos o que cada um significa, para que possa manter o veículo sempre com as melhores condições.

Quando amortecedores necessitam de reparos, o carro apresenta trepidações constantes e ainda perde a estabilidade. O barulho que é relacionado a esse problema se caracteriza por um tipo de "toc-toc",que aparece,em geral, na hora de passar em lombadas ou quando o carro cai em um buraco.

Os sons estranhos que indicam a falha nos motores também podem aparecer na hora de esterçar (mover para a direita ou esquerda) o volante do veículo.

Se um barulho persistente vem de pelo menos uma das rodas,soando como um ventilador funcionando, pode ser problema com os pneus.Olhe cada um deles em busca de irregularidades e, se preciso, leve seu carro imediatamente a uma oficina ou borracharia.

Você tem que observar se os pneus não estão ovalados e ainda tentar identificar na banda de rodagem (a parte que fica em contato com o solo) possíveis desgastes irregulares,quando a borracha foi mais consumida de um lado do que do outro, na banda lateral ( parte dos pneus em que se encontra inscritas as informações do pneu,como marca,modelo e tamanho) e se não tem caroços ou bolhas que podem ter se formado em impactos e estão causando o barulho.

Se quando você liga o ar-condicionado é possível ouvir um ruído contínuo ao fundo, isso significa que o compressor desse componente está com problemas.As principais causas são a falta de torque no compressor,tubulação de gás em atrito com demais componentes ou excesso de gás no compressor.

A falta de água no radiador é um problema grave que pode gerar o aquecimento do motor e ,consequentemente, sérios danos ao mesmo. Para evitar esse tipo de problema, é preciso verificar o nível de água com frequência,ficar atento ao termômetro no painel e verificar os barulhos do veículo.

Caso você identificar  algum barulho similar a um vazamento, é interessante verificar o reservatório e checar se o nível de água não está diminuindo mais rápido do que o normal.

Quando o barulho é constante e vem do motor do carro, uma causa muito comum é a perca da tensão da correia dentada.Esse é um problema que precisa de uma atenção especial, pois pode causar danos ao cabeçote do motor e outras peças cujo conserto não irá sair barato.

Variando do modelo do seu veículo, o motor possui o suporte de três ou quatro coxins, uma espécie de "almofada" que é responsável pela instalação do motor do veículo e por diminuir a vibração do motor.Quando passamos em buracos, ou em uma lombada com uma velocidade muito rápida, o motor tem o seu peso distribuído desigualmente  por esses apoios,podendo quebrar alguns deles.

Quando um dos coxins está quebrado, é possível escutar um ruído grave. A confirmação do problema pode ser feita visualmente,checando o motor, provocando a torção do coxim ao puxar o freio de mão e tentar movimentar o carro nessa condição.

Um rolamento de roda é um grupo de esferas de aço encaixadas entre anéis de metal para ajudar as rodas a girarem rapidamente, reduzindo o atrito. Quando um rolamento tem um problema,  o barulho vem das rodas e é identificado pelo som áspero, como se houvesse areia nas rodas do carro.

O barulho começa mais fraco e piora à medida que o veículo se move por uma distância maior. Vale a pena notar que, em alguns casos, um pneu gasto pode emitir um ruído semelhante a um defeito em um rolamento. Portanto, quando você ouvir um ruído, verifique primeiro os pneus e corrija os problemas, antes de desmontar as rodas, pensando em substituir os rolamentos.

A falta de óleo na caixa de direção hidráulica também pode causar ruído no veículo, o que deve ser observado para evitar problemas de direção. O ruído da direção é como um "assobio" agudo.

É importante verificar o veículo regularmente e trocar o óleo a cada 10.000 km. Esteja ciente de que ocorrem ruídos antes desse período, o que pode indicar um vazamento de óleo. Uma maneira de confirmar um vazamento é verificar o chão onde o carro estava estacionado em busca de pingos de óleo.

Se, ao usar o freio do carro, você observar um ruído severo, como se algo estivesse arranhando o volante ao girar o volante, isso poderia ser um sinal de desgaste nas pastilhas finas que precisam ser substituídas. É recomendável trocá-los a cada 30.000 km, portanto, fique atento!

Se você acabou de trocar as almofadas e elas eram barulhentas, isso poderia significar que são de baixa qualidade ou muito duras. Além do ruído, as pastilhas ruins podem diminuir a vida útil do disco e causar desgaste prematuro.

Os bancos costumam ocasionar aquele barulho de “nhec-nhec”. O ruído, geralmente, vem dos trilhos e do suporte do banco. Essas peças, por precisarem de mais força, são feitas de materiais metálicos e seu atrito gera o barulho.

O problema pode ser resolvido com reapertos, troca de apoios e buchas de borracha (quando há) e até a lubrificação dos componentes onde há movimento como os trilhos e o encosto das costas.

O porta-malas também é o grande vilão do silêncio na cabine. É lá que estão concentradas a maioria das peças plásticas do interior do carro e elas, inevitavelmente, começarão a fazer barulho de atrito com o desgaste natural.

A solução, neste caso, é instalar espumas especializadas nas áreas em que há contato direto entre as peças e também entre elas e a lataria. Barulhos de fios batendo também podem ocorrer nessa área, portanto, agrupe-os e prenda-os bem.

O teto é o local do carro que tem menos probabilidade de fazer barulho. Quando isso acontece, geralmente costuma ser o forro solto ou até algum fio solitário em contato com a lataria.

Para que nossa máquina tenha o melhor desempenho, é sempre importante estar ciente do funcionamento de cada um de seus componentes. Por fim, se algo estiver errado, pode levar à quebra ou desgaste de outras peças, o que agravará ainda mais o problema.

Um dos componentes mais importantes de um carro é o óleo do motor. A seguir, você entenderá para que serve o óleo da máquina.

O óleo do motor do seu carro tem 4 funções. O principal é a lubrificação das peças do motor, o que lhe permite operar com menos atrito e mais fluidez. Mas além dessa função, existem outras.

O óleo também serve para manter a temperatura do motor, evitando o superaquecimento. Se o motor superaquecer, ele estará sobrecarregado, o que pode derreter. Portanto, o resfriamento do motor com óleo é muito importante.

Além disso, o óleo mantém o motor livre de partículas que se formam como resultado do atrito do metal. Essas partículas podem ser perigosas se permanecerem nas peças do motor, causando bloqueios. O óleo garante que eles estejam livres e permaneçam no lubrificante.

A quarta função do óleo é atuar como selante, impedindo que ele saia do sistema e entre na sujeira que o contamina. Isso protege o mecanismo contra fatores externos estranhos à sua operação.

É para isso que serve o óleo do carro, com quatro funções principais que muita gente não conhece.

O óleo do motor deve ser trocado periodicamente de acordo com as recomendações de cada fabricante de veículo. Com o tempo, o lubrificante perde sua viscosidade e adesão quando o motor aquece, tornando-se ineficaz.

Cada fabricante tem uma recomendação para os tempos de mudança e o tipo de óleo a ser usado. Nem todos os modelos de óleo funcionam para o seu motor.

Um motor com falta de lubrificação ou com baixa viscosidade (abaixo da recomendada pelo fabricante) causa muito mais atrito, causando desgaste e até bloqueio do motor. Lembre-se de verificar o nível do óleo regularmente, trocando se necessário.

Alguns fabricantes também recomendam a troca do filtro de óleo após cada 2 trocas de graxa. No entanto, os modelos mais recentes de automóveis recomendam a troca do filtro sempre que o óleo precisar ser trocado.

Não basta saber para que serve o óleo do carro, também é importante saber que tipos de óleo existem e são adequados para o motor do seu carro. Os fabricantes colocam este aviso no manual do veículo.

A seleção do modelo de óleo errado pode afetar diretamente o desempenho do produto e até causar danos ao motor. Siga sempre as instruções do fabricante para o modelo de óleo correto a ser produzido.

Quanto à viscosidade, ela pode ser indicada na embalagem, marcada da seguinte forma: 0W-20, 5W-30, 10W-40, 20W-50 e assim por diante. O número seguido pela letra W representa a viscosidade do produto na inicialização e o outro número representa a viscosidade durante a operação após a inicialização.

Quanto menor esse número, menor a viscosidade do óleo e também é menos resistente ao fluxo. Ou seja, quanto menor a viscosidade, mais rápido o óleo circula pelo motor. Isso é relevante porque cerca de 75% do desgaste do motor ocorre durante a inicialização enquanto ele ainda está seco.

Se o óleo circular mais rapidamente, haverá menos desgaste, levando a uma vida útil mais longa do motor. No entanto, não basta comprar óleo com a menor viscosidade disponível e pensar em fazer um bom negócio. Se a viscosidade for menor que a recomendada para um determinado modelo de carro, o óleo pode não interferir no atrito e causar ainda mais problemas.

Além de entender para que serve um óleo de carro e as especificações técnicas de um carro, também é importante saber a diferença entre óleos sintéticos e semi-sintéticos. Existem muitas dúvidas sobre o melhor tipo de óleo a esse respeito.

Estima-se que aproximadamente 8% dos lubrificantes automotivos sejam totalmente sintéticos, o que significa que são formulados com óleos de base do Grupo III, IV, V e / ou VI. Os óleos sintéticos estão em constante crescimento, mas, devido ao custo, esse crescimento é mais lento.

Os equipamentos e veículos mais modernos, especialmente os que estão entrando no mercado, exigem desempenho cada vez maior, que só pode ser alcançado com óleos sintéticos.

Os lubrificantes semi-sintéticos, por outro lado, são uma mistura de óleos de base minerais dos Grupos I e II com óleos de base sintéticos de outros grupos. O óleo sintético é o mais caro por causa do custo de produção, mas também possui excelente desempenho.