Introdução e como trocar o Óleo do Carro e da Moto

O óleo, além de lubrificar, limpa as superfícies internas do motor e garante seu bom desempenho.

Mesmo assim, algumas pessoas cometem erros comuns ao trocar o produto. Ou então leva o carro ao posto de gasolina que muitas vezes não tem o preparo ideal para fazer o serviço, nem se preocupa em inspecionar como está sendo feita a troca.

Para que você não caia nessa armadilha, mostramos a seguir os principais perigos na hora de substituir o lubrificante.

Respeitar os prazos (intervalos de 5.000 km ou 10.000 km, conforme o fabricante) não é excesso de zelo. O óleo se contamina e oxida com o passar do tempo.

Sendo assim,se você utilizar o produto além do período recomendado pela montadora pode levar à formação de borra e comprometer a capacidade de lubrificação das peças internas do motor, com aumento de atrito e desgaste precoce.

O ideal é sempre fazer a troca completa. O ato de completar, mesmo que seguindo a mesma especificação, acaba por misturar óleo novo com usado.

Nesse processo, haverá contaminação, o que pode comprometer a eficácia do óleo, pois a mistura resultante é um lubrificante misto, muito diferente dos dois originais. Caso seja inevitável completar, o recomendado é que seja feito com produto de mesma marca e, assim que possível, todo o lubrificante seja substituído.

É desperdiçio de dinheiro, além de comprometer as propriedades do lubrificante. O óleo já tem, em sua composição, um pacote de aditivos.

Uma resolução da Agência Nacional de Petróleo (ANP) prevê inclusive a obrigatoriedade de marcas de aditivos de colocarem nas embalagens a informação de que estes não são essenciais. Essa prática pode gerar a formação de depósitos e, se o veículo estiver na garantia, causa a perda dela.

O correto é nunca misturar o óleo, mas em situações de emergência (como um vazamento) é possível misturar marcas diferentes quando não houver o mesmo lubrificante.

Mas eles devem sempre ter a mesma base (sintético, semissintético ou mineral), a mesma viscosidade e o mesmo grau API e SAE. Caso contrário, pode prejudicar a eficiência da lubrificação e gerar sérios riscos ao motor.

Por exemplo, viscosidade acima da indicada resultará em maior consumo de combustível e o lubrificante irá trabalhar em uma temperatura maior, reduzindo sua vida útil. Já viscosidade inferior irá provocar desgaste prematuro do motor. E lembre-se: assim que possível, deve-se fazer a troca completa.

Numa situação como essa, o lubrificante pode afetar as áreas mais críticas do motor, como velas, câmara de combustão e catalisador. Entre as consequências, danos nesses componentes e no motor como um todo, que aumentam os custos de manutenção e os gastos com combustível.

Bujão é o nome dado ao parafuso que fecha o dreno do cárter de óleo. Ele deve ser aparafusado corretamente, nem com excesso de força nem frouxo demais. Caso contrário, resultará em vazamentos. Por isso, sempre faça a substituição em oficinas de confiança ou lojas especializadas.

A agilidade se tornou o principal cartão de visita das trocas de óleo por sucção (ou a vácuo). Tanto que até autorizadas oferecem o serviço, que demanda entre 4 e 5 minutos,contra o mínimo de 20 minutos do tradicional, por gravidade. 

Os especialistas em lubrificantes não condenam a prática, mas dizem que ela exige muito cuidado. Pela sucção através da vareta de nível, sempre irá ficar uma quantidade residual do óleo antigo.

Se for recorrer à sucção, prefira a que é feita pelo bujão do cárter,ou use o método tradicional. Mesmo assim, é preciso realizar o serviço com o motor quente, pois desse modo a viscosidade do fluido diminui e ele é sugado com mais facilidade.

Por isso, o ideal é deixar o carro ligado por dez minutos antes da substituição do lubrificante. Também é bom ficar de olho na sonda que faz a sucção, que pode estar suja, contaminando o compartimento ou outros componentes pelo caminho. 

De qualquer maneira, a principal dica é alternar as trocas por sucção com as por gravidade. No entanto, já existem veículos que não têm nem mais o bujão no fundo do cárter para evitar danos que levem a vazamentos. Nesses casos, as trocas de óleo só podem ser feitas em concessionárias, com equipamentos de sucção homologados pelas marcas.

Os especialistas recomendam as trocas simultâneas do óleo e do filtro, senão o novo produto pode carregar as impurezas retidas para dentro do motor novamente. O filtro sempre conserva no seu interior um volume residual de óleo oxidado, que contamina o volume de óleo novo, tendendo a acelerar seu processo de envelhecimento.

Óleo abaixo do nível mínimo pode comprometer a lubrificação e aumentar a fricção entre as peças, acelerando o desgaste dos componentes. O efeito imediato pode ser a perda de potência, o excesso de calor e até a fundição do motor.

Já o excesso pode transbordar e cair em locais fora do sistema de lubrificação, o que gera acúmulo de material ao redor. A propósito: verifique o nível sempre com o motor frio e em lugar plano.

E nada de limpar a vareta com estopa, que deixa resíduos que podem contaminar o lubrificante. Prefira um papel absorvente.

Deixe tudo previamente organizado. Separe tudo o que você precisa. Um instrumento para manter o capô do carro aberto enquanto você trabalha, a quantidade de óleo necessária para o seu carro, escolha o tipo de óleo correto (checar se é sintético ou convencional), o filtro de óleo . Você vai precisar também de uma chave de filtro, uma chave de caixa, um funil, folhas de plástico ou jornais para cobrir o chão da sua garagem, a fim de evitar manchas com o derramamento de óleo, além de luvas e alguns panos para limpeza.

Ligue o carro, deixe-o assim por algum tempo para esquentar o óleo(De 5 a 10 minutos). Depois, estacione em cima dos jornais ou plástico que tenha colocado no chão, para não sujar. Não deixe o carro segurado apenas por um macaco, use suportes para elevar a frente do carro. Você pode usar rampas. Certifique-se de que está garantindo, antes de qualquer coisa, a sua segurança. Deixe o automóvel descansar por 10 minutos para esfriar. O motor e o escapamento podem estar quentes, por isso tome cuidado.

Coloque o carro no ponto morto e puxe o freio de mão e coloque calços nas rodas para segurar os pneus,os blocos devem ser colocados apenas no pneus que irão permanecer no chão.

Após isso,localize os pontos de elevação do carro e levante o carro(caso não tenha certeza de onde eles estão,consulte o manual do veículo para obter mais informações)e coloque os cavaletes nos pontos de elevação.

Coloque a bandeja de recuperação de óleo embaixo do motor e depois abra o capô e localize a tampa do óleo sobre o motor.

Abaixo do seu carro, procure por uma bandeja de metal plana mais próxima do motor do que da transmissão.

Localize o plugue de drenagem do motor.

Confirme que você está trabalhando com o plugue de drenagem do motor, e não com o da transmissão. Procure o exaustor se não souber qual é qual. O exaustor sempre está ligado ao motor, sendo o tubo que se estende da parte dianteira à traseira do veículo. O plugue de drenagem e a bandeja do óleo estarão logo abaixo do motor.

Confirme que está trabalhando com o motor, não com a transmissão. O escapamento está sempre preso ao motor. É o tubo que viaja da frente do veículo até a parte traseira.

Feito isso,retire o plugue do óleo. Gire-o no sentido anti-horário usando uma chave de soquete de tamanho adequado ou uma chave inglesa, caso tenha espaço para se movimentar. Você também deve remover e substituir a vedação de papel (ou feltro) circular, mas uma arruela de metal pode ser reutilizada se estiver em boas condições.

Levará vários minutos até que todo o óleo saia do carro. Quando o líquido parar de sair do bloco do motor, recoloque o plugue usando uma arruela nova. Inspecione e limpe 3 áreas: a vedação, o plugue e a drenagem. Coloque uma vedação nova no plugue também.

Localize o conjunto do filtro, essas peças não são colocadas em posição padrão, portanto podem estar na frente, na parte de trás ou na lateral dos motores, dependendo do modelo.

Olhe para o filtro substituto que você comprou para ter uma ideia do que procurar. Geralmente, os filtros são cilindros brancos, azuis ou pretos com cerca de 10 a 15 cm de comprimento e 7,5 cm de largura, como uma lata de achocolatado.

Alguns veículos, como os BMW, Mercedes e Volvos mais novos, podem ter um elemento ou um cartucho de filtro em vez do tipo giratório mais simples. Eles requerem que você abra a tampa de um reservatório embutido e levante o elemento do filtro em si.

Desparafuse o filtro do óleo. Primeiro, tente pegá-lo com firmeza usando as mãos e girá-lo lenta e constantemente no sentido anti-horário. No entanto,é provável que você precise de uma ferramenta de remoção do filtro de óleo para fazê-lo. Veja se a bandeja de drenagem está abaixo do filtro antes de remover completamente a peça por causa do óleo.

Para evitar derramar óleo demais ao remover o filtro, você pode embrulhar um saco plástico ao redor da peça para coletar o que escapar durante a remoção. Deixe o filtro de cabeça para baixo no saco enquanto você termina o trabalho.

Deixe a bandeja debaixo do carro pegando o óleo. Haverá uma pequena quantidade presa no filtro que sairá quando você o soltar.

Prepare o filtro novo. Mergulhe a ponta do dedo no óleo substituto e então passe-a no anel de vedação do novo filtro para lubrificá-lo e criar um bom selo, garantindo que você possa tirar a peça da próxima vez.

Você também pode despejar uma pequena quantidade de óleo no filtro antes de instalá-lo para reduzir a quantidade de tempo que levará até que seu carro recupere a pressão de óleo adequada. Caso seu filtro esteja na vertical, você pode conseguir enchê-lo quase até o topo. Se estiver em um ângulo, um pouco de óleo vazará logo antes da instalação, mas não muito.

Cuidadosamente, aparafuse o novo filtro lubrificado no lugar, tomando cuidado para não errar os encaixes. O filtro geralmente trará orientações de quanto apertá-lo, portanto procure pelas especificações da caixa para obter instruções mais detalhadas. Em geral, você apertará o filtro até que a vedação se encaixe e então dará mais um quarto de volta.

Adicione o óleo novo ao carro pelo orifício de enchimento. A quantidade necessária está no manual do proprietário, geralmente listada na seção "capacidades".

Se você segurar a garrafa com o bico para cima, ela despejará o líquido mais suavemente, sem formar bolhas.

Escolha o óleo correto,indicado no manual do proprietário.Não confie sempre na vareta medidora para uma medição precisa; ela pode estar errada, especialmente se o motor tiver sido desligado há pouco tempo (nesse caso, a medição será baixa porque ainda haverá óleo nas linhas). Caso queira checar a vareta com precisão, faça-o logo de manhã, estacionado em uma superfície plana, quando o óleo estará frio e quieto.

Procure por ferramentas que você possa ter deixado para trás e feche o capô.

Olhe embaixo de carro para ter certeza de que nada está vazando. É uma boa ideia limpar as manchas o melhor que puder, pois embora não seja perigoso deixar um pouco de óleo no bloco, o líquido pode criar fumaça conforme o motor se aquecer, levando àquele cheiro de óleo queimado que assusta e faz o interior do veículo cheirar mal.

Ligue o carro e veja se a luz de pressão do óleo se desliga depois da partida. Deixe o veículo no ponto morto com o freio de mão levantado e olhe com cuidado embaixo do carro para ver se há vazamentos. Caso o filtro e o plugue não estejam apertados, eles podem vazar devagar. Deixe o motor ligado por cerca de um minuto para aumentar a pressão e garantir que instalou tudo direito.

Opcional: reinicie a luz de troca de óleo. O processo será diferente dependendo da marca e do modelo do carro, por isso consulte o manual para descobrir quais são os passos específicos. Na maioria dos modelos da GM-Chevrolet, por exemplo, você precisa desligar o veículo e então ligar a ignição sem dar a partida. Em seguida, pise no acelerador três vezes em dez segundos. Quando der a partida no carro, as luzes deverão reiniciar.

Verifique o nível de óleo puxando a vareta. Depois de desligar novamente o veículo e deixar o óleo descansando por 5 a 10 minutos, cheque a vareta novamente para ter certeza de que os níveis estão onde devem estar.

Fundamental para o bom funcionamento da moto,a troca de óleo do motor reduz o atrito gerado entre as partes internas, fazendo com que os componentes se movimentem com fluidez, estendendo vida útil ao motor. Por isso, saber como trocar óleo de moto para manter o seu motor sempre em bom estado é essencial para qualquer motociclista.

Para cada modelo de motocicleta existe uma quilometragem certa para fazer a troca do óleo,consulte o manual para obter a informação correta.

Mesmo sendo uma tarefa simples que não exige grandes conhecimentos técnicos, trocar óleo de moto é algo que precisa ser feito com muita atenção.

Abaixo você verá como conseguir trocar o óleo da sua moto sem maiores problemas. Confira:

Aqueça o motor antes de realizar a troca. Quando quente, o óleo possui mais fluidez e sairá mais fácil do motor. Posicione um recipiente embaixo do cárter, alinhado com saída por onde o óleo irá escorrer (tome cuidado para não se queimar).

Solte o parafuso na parte inferior do cárter que tampa da saída de óleo,o chamado “bujão”. Utilize as ferramentas certas para isso, indicadas no manual da moto.

Deixe o óleo velho escorrer por 5 a 10 minutos. Para ajudar, retire a tampa superior por onde entrará o óleo novo, pois o óleo velho sairá mais rápido sem ela.

Feche o bujão com cuidado. Não exagere no aperto, mas também não o deixe frouxo demais.

Verifique no manual a quantidade certa de óleo a ser colocada, e com a ajuda de um funil comece a despejar o óleo novo através da abertura superior do motor, mas tome cuidado: o óleo novo deve sempre alcançar o nível máximo indicado, mas nunca superá-lo. Verifique como está o nível do óleo, antes de completar a operação, pelo visor ou pela vareta de óleo.

Após concluir a troca, feche a tampa de abastecimento e ligue o motor.

Verifique se não há nenhum vazamento visível depois de realizar a troca, seja pelo bujão ou por qualquer outra parte. Uma dica é deixar uma folha de papel ou um recipiente debaixo da moto durante algumas horas. Se o óleo estiver vazando, mesmo que seja um pingo, você irá saber. Se informe sobre a necessidade de limpar ou trocar do filtro de óleo.

Se o filtro for do tipo cartucho de papel, ele provavelmente tem que ser substituído a cada duas trocas de óleo. Se for de metal, ele precisa ser limpo com certa frequência, informada pelo manual da moto. Tenha o hábito de checar nível de óleo pelo visor ou pela vareta sempre que puder.

Descarte o óleo usado com responsabilidade em lugares adequados.Procure um posto de combustíveis, onde sempre há tambores específicos para isso.