Quiz - Logística de Transporte

1 Um dos itens de maior representatividade na composição dos custos logísticos é:

a) O relacionado aos custos de transportes b) O relacionado aos transportes c) O relacionado aos custos de manutenção d) Nenhuma das alternativas

2 Dentre os modais de transportes utilizados pelas empresas para distribuição dos seus produtos até os consumidores finais, destaca-se nesse estudo a utilização do modal:

a) De transporte aéreo de cargas b) De transporte rodoviário de cargas c) De transporte ferroviário de cargas d) Nenhuma das alternativas

3 Segundo um documento emitido pelo Instituto dos Contadores Gerenciais os custos logísticos são os custos de:

a) Planejar, todo o inventário de saída desde o ponto de origem, até o ponto de consumo. b) Planejar, implementar e controlar todo o inventário de entrada desde o ponto de consumo, até o ponto de origem. c) Planejar, implementar e controlar todo o inventário de entrada e de saída desde o ponto de origem, até o ponto de consumo. d) Nenhuma das alternativas

4 Como exemplos de economias de escala destacam-se:

a) As cargas fechadas b) As cargas abertas c) Cargas fracionadas d) Nenhuma das alternativas

5 A economia de distância tem como característica:

a) O aumento do custo de transporte por unidade de distância à medida que a distância diminui. b) A diminuição do custo de transporte por unidade de distância à medida que a distância aumenta. c) A diminuição do custo de transporte por unidade de distância à medida que a distância diminui. d) Nenhuma das alternativas

6 Segundo Faria e Costa (2008, p. 90), qual tipo de modalidade de transporte é utilizado para cargas pequenas e médias, para curtas e médias distâncias, com coleta e entrega ponto a ponto?

a) Transporte Ferroviário b) Transporte Aquaviário c) Transporte Rodoviário d) Nenhuma das alternativas

7 Dos custos totais de um caminhão pesado de transporte de carga, cerca de:

a) 40%, na média, são variáveis; e 60%, fixos. b) 60%, na média, são variáveis; e 40%, fixos. c) 70%, na média, são variáveis; e 30%, fixos. d) Nenhuma das alternativas

8 Para Lima (2001) a classificação entre custo fixo e variável deverá ser feita em relação à:

a) Distância percorrida b) Tamanho da carga c) Peso da carga d) Nenhuma das alternativas

9 Uma vez calculados os valores unitários de todos os itens de custos:

a) Basta agrupá-los (R$/mês) e multiplicar o resultado pela utilização (número de horas trabalhada por mês) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hor b) Basta agrupá-los (R$/mês) e dividir o resultado pela utilização (número de horas trabalhada por mês) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hora). c) Basta agrupá-los (R$/mês) e somar o resultado pela utilização (número de horas trabalhada por mês) para se chegar ao custo fixo por hora (R$/hora). d) Nenhuma das alternativas

10 Existem dois participantes-chave de qualquer tipo de transporte que ocorra na cadeia de suprimentos. Eles são:

a) O embarcador e o cliente. b) O transportador e o consumidor c) O embarcador e o transportador d) Nenhuma das alternativas

Avaliação de Conclusão do Curso: Logística de Transporte